Ανάλυση της ανακοίνωσης της THEMA για το συμβάν στο Μετρό Θεσσαλονίκης

 

Ανάλυση της ανακοίνωσης της THEMA για το συμβάν στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Συνοπτικά, η ανακοίνωση της THEMA εξηγεί τα εξής:

• Αιτία του προβλήματος: Μια στιγμιαία υψηλή ένταση ρεύματος προκάλεσε την αυτόματη απενεργοποίηση των τροφοδοτών, διακόπτοντας την ηλεκτροδότηση ενός τμήματος της γραμμής.
• Διαδικασία εκκένωσης: Οι επιβάτες εκκενώθηκαν με ασφάλεια, ακολουθώντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες και με τη βοήθεια των συνοδών.
• Λειτουργία συστημάτων ασφαλείας: Τα συστήματα ασφαλείας λειτουργήσαν όπως προβλεπόταν, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια των επιβατών.
• Επανεγκατάσταση της λειτουργίας: Μετά από ελέγχους και επιδιορθώσεις, η κανονική λειτουργία του μετρό αποκαταστάθηκε.
• Διερεύνηση του συμβάντος: Θα πραγματοποιηθεί διεξοδική έρευνα για τον εντοπισμό της ακριβούς αιτίας του προβλήματος.

Κυριότερα σημεία που τονίζει η ανακοίνωση:

• Ασφάλεια των επιβατών: Η ασφάλεια των επιβατών αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα της εταιρείας.
• Λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας: Τα συστήματα ασφαλείας λειτουργούν αποτελεσματικά και σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
• Διαφάνεια: Η εταιρεία παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες για το συμβάν και τις ενέργειες που έγιναν.
• Δέσμευση για ποιότητα: Η THEMA δεσμεύεται να παρέχει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και να βελτιώνει συνεχώς τις υποδομές του μετρό.

Η ανακοίνωση της THEMA αναφέρει:

H THEMA A.E., με νεότερο δελτίου τύπου επανέρχεται στο συμβάν της 14ης Δεκεμβρίου 2024, το οποίο προκάλεσε την ακινητοποίηση του συρμού 15 και την εκκένωσή του από τους επιβαίνοντες, οι οποίοι, βάσει των προβλεπόμενων από το σχετικό πρωτόκολλο και καθοδηγούμενοι από συνοδούς της Εταιρείας, με απόλυτη ασφάλεια διένυσαν, από τον πεζοδιάδρομο της σήραγγας, απόσταση 70 μέτρων έως την πλατφόρμα του σταθμού «Φλέμινγκ», από όπου και εξήλθαν από τη δυτική θύρα πρόσβασης της πλατφόρμας από την σήραγγα.

Η ΤΗΕΜΑ Α.Ε. επισημαίνει ότι τα συστήματα ασφαλείας στο αυτόματο μετρό Θεσσαλονίκης, πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις ασφαλείας διεθνώς και η ακινητοποίηση συρμού, όπως και η εκκένωση σε περίπτωση συμβάντος, εξυπηρετούν κατά απόλυτο τρόπο την ασφάλεια των επιβατών, η oποία αποτελεί το πρώτο, κύριο και αδιαπραγμάτευτο μέλημα της εταιρείας – λειτουργού, όπως επίσης της Ελληνικό Μετρό Α.Ε. και της κοινοπραξίας κατασκευής του έργου, ΑΙΑSA.

Στο συμβάν οι εφεδρείες ασφαλείας του συστήματος λειτούργησαν με απόλυτη επιτυχία και ακολούθως, η διαδικασία για την ασφαλή απομάκρυνση των επιβατών τηρήθηκε ως προβλεπόταν. Επιτεύχθηκε έτσι ο στόχος διατήρησης του υψηλού επιπέδου ασφαλείας του Μετρό για την επιβατική λειτουργία.

Το πρόβλημα εκδηλώθηκε στις 17:59 της 14/12/2024 όταν οι τροφοδότες διακόπτες των υποσταθμών ισχύος έλξης στους σταθμούς «Ανάληψη» και «Ευκλείδη», άνοιξαν λόγω στιγμιαίας ανίχνευσης υψηλής έντασης ρεύματος με αποτέλεσμα να διακοπεί η ηλεκτροδότηση της τρίτης γραμμής στο εν λόγω τμήμα. Ο χειριστής του Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας προσπάθησε να κλείσει τους τροφοδότες χωρίς επιτυχία, με αποτέλεσμα, μετά τη δεύτερη ανεπιτυχή προσπάθεια οι τροφοδότες να κλειδώσουν, όπως προβλέπεται από το σχεδιασμό του συστήματος. Επειδή δεν έκλεισαν οι τροφοδότες διακόπτες, ο συρμός 15 σταμάτησε στην τροχιά 2, μετά την πλατφόρμα του σταθμού «Φλέμινγκ».

Στις 18:10, το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας αποφάσισε να ξεκινήσει την εκκένωση του συρμού 15 στη σήραγγα προς τον σταθμό «Φλέμινγκ», ακολουθώντας την προβλεπόμενη διαδικασία για εκκένωση συρμών. Η ισχύς έλξης είχε ήδη αποσυνδεθεί στην τροχιά 2 λόγω του συμβάντος.

Ο συνοδός συρμού βοήθησε όλους τους επιβάτες να αποβιβαστούν στον πεζοδιάδρομο οργανωμένα και συντεταγμένα δίνοντας τους τις απαραίτητες οδηγίες και, αφού επιβεβαίωσε ότι όλοι είχαν εγκαταλείψει το συρμό, έκλεισε την πόρτα και τους ακολούθησε μέχρι τον σταθμό, διασφαλίζοντας ότι κανείς δεν είχε μείνει στη σήραγγα και ότι η εκκένωση ολοκληρώθηκε ορθά. Στη συνέχεια, ο συνοδός επέστρεψε στο συρμό για να τον απενεργοποιήσει.

Στις 18:20 εφαρμόστηκε εναλλακτική υπηρεσία με κυκλική διαδρομή από 5 συρμούς μεταξύ των σταθμών «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός» και «Πανεπιστήμιο» και από δύο επικουρικούς συρμούς, σε συγκεκριμένα δρομολόγια στην τροχιά 1, ένα μεταξύ των σταθμών «Πανεπιστήμιο» και «Ανάληψη» και, ένα μεταξύ των σταθμών «Ανάληψη» και «Νέα Ελβετία».

Στις 18:30 τεχνικοί της ΤΗΕΜΑ και της εταιρίας κατασκευής του έργου AIASA έλεγξαν τις ενδείξεις στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό και απενεργοποίησαν τη συσκευή προστασίας βραχυκυκλώματος, στο συρμό 15.

Στις19:34 η τρίτη γραμμή τροφοδοσίας ηλεκτροδοτήθηκε επιτυχώς και ο συρμός 15 μετακινήθηκε στο αμαξοστάσιο για περαιτέρω διερεύνηση. Μετά τον έλεγχο των υποσταθμών τροφοδότησης, δύο συρμοί κινήθηκαν δοκιμαστικά στην τροχιά 2 χωρίς επιβάτες για να ελεγχθεί η λειτουργία των τροφοδοτών διακοπτών υπό φορτίο.

Στις 20:45 επανήλθε η κανονική λειτουργία.

Η ΤΗΕΜΑ, δηλώνει ότι θα διεξαχθεί περαιτέρω διεξοδική έρευνα στο συρμό 15 και στους τροφοδότες των υποσταθμών, στους σταθμούς «Ανάληψη» και «Ευκλείδης», για να εντοπιστεί η κατ΄ αρχήν αιτία πρόκλησης του συμβάντος. Ο συρμός 15 θα παραμείνει εκτός υπηρεσίας μέχρι την ολοκλήρωση της έρευνας.

Η εταιρεία ευχαριστεί θερμά το κοινό για την κατανόηση και τη συνεργασία του.

Η ασφάλεια και η αξιοπιστία αποτελούν αδιαπραγμάτευτες προτεραιότητες για την ΤΗΕΜΑ Α.Ε., η οποία δεσμεύεται να συνεχίσει να παρέχει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, θέτοντας πάντα στο επίκεντρο την εξυπηρέτηση και την ασφάλεια του επιβάτη.

 Η ανάρτηση του Δημήτρη Αντωνίου αποτελεί ένα σημαντικό σημείο αναφοράς για την συζήτηση γύρω από την προσβασιμότητα και την ασφάλεια των ατόμων με αναπηρία στο Μετρό Θεσσαλονίκης.

Κύρια σημεία που αναδεικνύει η ανάρτηση:

• Έλλειψη προσβασιμότητας: Ο κ. Αντωνίου επισημαίνει με τον πιο εμφατικό τρόπο ότι η εκκένωση ενός συρμού μέσω σήραγγας, όπως συνέβη στο συγκεκριμένο περιστατικό, αποτελεί ένα σημαντικό εμπόδιο για τα άτομα με κινητικά προβλήματα.
• Ερωτήματα για την ασφάλεια: Η ανάρτηση θέτει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των ατόμων με αναπηρία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στο μετρό.
• Ανάγκη για συγκεκριμένες λύσεις: Η ανάρτηση υπογραμμίζει την ανάγκη για την ύπαρξη συγκεκριμένων πρωτοκόλλων και υποδομών που θα εξασφαλίζουν την ασφαλή εκκένωση των ατόμων με αναπηρία σε περίπτωση ανάγκης.

• Άνοιγμα του δημόσιου διαλόγου: Ξεκινάει μια σημαντική συζήτηση για την ανάγκη δημιουργίας ενός πιο συμπεριληπτικού και προσβάσιμου αστικού περιβάλλοντος.

Τι πρέπει να γίνει:

• Επανεξέταση των πρωτοκόλλων εκκένωσης: Τα πρωτόκολλα εκκένωσης των συρμών πρέπει να επανεξεταστούν ώστε να περιλαμβάνουν συγκεκριμένες ενέργειες για την ασφαλή εκκένωση των ατόμων με αναπηρία.
• Εξοπλισμός των συρμών: Οι συρμοί πρέπει να εξοπλιστούν με κατάλληλο εξοπλισμό για την υποστήριξη των ατόμων με αναπηρία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
• Εκπαίδευση προσωπικού: Το προσωπικό του μετρό πρέπει να εκπαιδευτεί για την παροχή βοήθειας στα άτομα με αναπηρία.
• Βελτίωση της υποδομής: Οι σταθμοί του μετρό πρέπει να καταστούν πλήρως προσβάσιμοι σε άτομα με αναπηρία.

Συμπέρασμα:

Η ανάρτηση του Δημήτρη Αντωνίου αποτελεί μια υπενθύμιση ότι η προσβασιμότητα δεν είναι πολυτέλεια αλλά απαίτηση. Η δημιουργία ενός αστικού περιβάλλοντος στο οποίο όλοι οι πολίτες μπορούν να συμμετέχουν ισότιμα είναι ένα ζήτημα που αφορά όλους μας.